SKRail-Rollmaterial

Nachfolgend finden Sie die verfügbaren Lokomotiven und Waggons. Auf Anfrage können wir Ihnen auch weitere Lokomotiven und Waggons beschaffen.

Lokomotiven

Gebrauchte Lokomotiven
Für private Güterbahn- und Kurzstreckenbetreiber sowie für Industriegleise stellen gebrauchte Lokomotiven eine attraktive Alternative zu neuen Lokomotiven dar, deren Preise in den letzten Jahrzehnten stark gestiegen sind. Auch Gleisbau- und Instandhaltungsunternehmen stehen zunehmend vor der Herausforderung, die Baustellenlogistik selbst zu organisieren. Sie sind daher gezwungen, Arbeitszüge auf der Baustelle zu bewegen und Baumaterialien wie Schotter, Kies, Sand, Schwellen und Schienen selbst zu transportieren oder Aushubmaterial von den Baustellen zu den Ablagerungsflächen zu befördern – alles mit ihrem eigenen Fuhrpark. Gleichzeitig werden die Baustellen immer komplexer, während die Zeit und die verfügbaren Ressourcen knapper werden. Dies erfordert leistungsstärkere und zuverlässigere Lokomotiven, um einen reibungslosen Materialfluss zu gewährleisten.
Für all diese Kundengruppen sind die gebrauchten Lokomotiven von SK Rail die wettbewerbsfähige Lösung mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Viele unserer Lokomotiven wurden mit modernsten Motoren wie Caterpillar, MTU und IVECO – FMT – modernisiert und bieten eine vergleichbare Effizienz wie brandneue Lokomotiven. Gleichzeitig sind sie robuster, da sie deutlich weniger Elektronik enthalten als neu gebaute Lokomotiven. Neben niedrigen Betriebskosten ist Zuverlässigkeit von entscheidender Bedeutung, insbesondere im Bau- und Güterverkehr.
Sprechen Sie uns an, wir helfen Ihnen gerne dabei, die Lokomotiven zu finden, die Ihren Anforderungen am besten entsprechen.

Aktuell haben wir folgende Lokomotiven im Angebot:



Henschel DHG 2800 BB, umgerüstet mit einem Caterpillar-Motor mit 2800 PS, VOITH-Hydrodynamikgetriebe, Betriebsgewicht 80 t, 140 km/h, Knorr Ke G/P, UIC-Puffer und Zugvorrichtung

Krupp V 216, umgerüstet auf einen Caterpillar-Motor mit 2500 PS, VOITH-Hydrodynamikgetriebe,
Betriebsgewicht 78 t, 120 km/h, Knorr Ke G/P, UIC-Puffer und Zugvorrichtung

MaK G 2000 BB, umgerüstet auf einen CATERPILLAR-Motor mit 2000 PS und ein hydrodynamisches VOITH-Getriebe,
Betriebsgewicht 78 t, 120 km/h, Knorr Ke G/P, UIC-Puffer und Zugvorrichtung

Jung V 212, umgerüstet auf einen MTU 8 V 4000-Motor mit 1400 PS, VOITH-Hydrodynamikgetriebe, Betriebsgewicht 68 t, 100 km/h, Knorr Ke G/P, UIC-Puffer und Zugvorrichtung

FAUR LDH 125 BB, Sulzer-Motor 1250 PS, VOITH-Hydrodynamikgetriebe, Einsatzgewicht 72 t,
100 km/h, Knorr Ke G/P, UIC-Puffer und Zugvorrichtung, 3 komplett überholte Einheiten verfügbar, 0 Betriebsstunden

O&K MC 700, umgerüstet auf einen Caterpillar-Motor 3412 Di-Ta, 750 PS, VOITH-Hydrodynamik-Kraftübertragung, Betriebsgewicht 60 t, 40 km/h, Knorr Ke G/P, UIC-Puffer und Zugvorrichtung, Funkfernsteuerung

JUNG R 42 C, umgerüstet auf einen CATERPILLAR C 6-Motor, 500 PS, AdBlue-Technologie, EURO III B, VOITH-Hydrodynamik-Kraftübertragung, Betriebsgewicht 60 t, 40 km/h, Knorr Ke G/P, UIC-Puffer und Zugvorrichtung, 4 Lokomotiven desselben Typs verfügbar

Für Schmalspurbahnen von 750 bis 1000 mm bieten wir dieselhydraulische Drehgestelllokomotiven mit einer Leistung von 500 bis 750 PS und einem Betriebsgewicht von 34 t an.

Für Schmalspurbahnen von 1000 bis 1067 mm können wir auch dieselelektrische Lokomotiven von 600 bis 2000 PS anbieten.

Gebrauchte Wagen



Wir liefern gebrauchte Waggons, die speziell auf die Bedürfnisse von Bauunternehmen im Bereich Baustellenlogistik beim Gleisbau und der Gleisinstandhaltung zugeschnitten sind. Unser Waggonangebot umfasst daher:

Zweiachsige Schotterwagen vom Typ FCS mit vier unabhängigen Rutschen zum Schottern der Gleismitte (1,20 m) und der Gleisränder. Ausklappbare Verlängerungen unter den Rutschen ermöglichen das Erreichen der äußersten Enden der Gleisränder. Die Ladekapazität beträgt bei einer Achslast von 20 t eine Nutzlast von 25 t.

Die vierachsigen Schotterwagen vom Typ Faccs und Faccpp mit Drehgestell verfügen über vier unabhängig voneinander steuerbare Rutschen zur Gleismitte und zu den Gleisseiten. Die Rutschen werden per Hebel oder Handrad gesteuert und ermöglichen dank der speziellen Konstruktion der Rutschenklappen das Verlangsamen, Anhalten und Wiederanfahren des Schotterflusses. Diese Funktion gilt auch für die oben genannten zweiachsigen Schotterwagen vom Typ Fcs.

Zweiachsige Kippwagen vom Typ Fns mit Drehgestell und einem Materialbehälter mit einem Fassungsvermögen von 20 m³. Die Behälter sind beidseitig der Gleise mit einem hydraulischen Kippsystem ausgestattet, um Materialfluss und Geschwindigkeit zu steuern.

Die vierachsigen Kippwagen vom Typ Eakkmos verfügen über zwei Materialbehälter mit je 20 m³ Fassungsvermögen. Die Behälter sind mit einem pneumatischen Kippsystem ausgestattet, das über die Hauptluftleitung der Lokomotive mit Druckluft versorgt wird und daher keine separate Stromversorgung wie das Hydrauliksystem der oben genannten Fns-Wagen benötigt. Allerdings können pneumatisch betriebene Kippvorrichtungen Materialfluss und -geschwindigkeit nicht steuern und eignen sich daher nicht zum Schottern des angrenzenden Gleises oder zum Bau eines neuen Gleisbetts.

P&T MFS-Waggons verfügen über durchgehende Bodenförderbänder und bieten dadurch eine sehr hohe Förderleistung und Durchladefähigkeit. MFS-D-Waggons sind mit Wendeförderbändern ausgestattet, die das seitliche Entladen von Material ermöglichen, z. B. in Gruben oder auf Erdbauwagen auf dem Nachbargleis. Standard-MFS-Waggons ohne die Bezeichnung „D“ besitzen Festförderbänder für die Durchlade in den nächsten MFS-Waggon.
Zweiachsige Flachwagen für den Transport von Schienen, Schwellen und Arbeitsmodulen des Typs Ks, 28 t Nutzlast bei 20 t Achslast

4-achsige Flachwagen mit Drehgestell für den Transport von Schienen, Schwellen und Arbeitsmodulen des Typs Res, 58 t Nutzlast bei 20 t Achslast

Vierachsige Drehgestellwagen mit Schlafwagen für den Transport in Gleiserneuerungs- oder Gleisbauzügen. Die Wagen werden individuell nach Ihren Anforderungen und der erforderlichen Spurweite gefertigt.
Waggons für Schmalspur können auf Anfrage angeboten werden.
Die Waggons können im Ist-Zustand oder generalüberholt geliefert werden. Wir können die Waggons auch in Ihren Farben lackieren.
Waggons für Schmalspur können auf Anfrage angeboten werden.
Die Waggons können im Ist-Zustand oder generalüberholt geliefert werden. Wir können die Waggons auch in Ihren Farben lackieren.