Material en rollo SKRail
A continuación encontrará las locomotoras y vagones disponibles. También podemos conseguir locomotoras y vagones adicionales bajo pedido.
locomotoras
Locomotoras usadas
Para los operadores privados de transporte de mercancías y ferrocarriles de corta distancia, así como para los apartaderos industriales, las locomotoras usadas representan una alternativa atractiva a las nuevas, cuyos precios se han disparado en las últimas décadas. Las empresas de construcción y mantenimiento de vías también se enfrentan cada vez más al reto de organizar su propia logística en las obras. Por ello, se ven obligadas a operar trenes de trabajo en la obra y transportar materiales de construcción como balasto, grava, arena, traviesas y raíles, o a trasladar el material excavado desde las obras hasta las zonas de eliminación, todo ello con su propia flota de vehículos. Al mismo tiempo, las obras son cada vez más complejas, mientras que el tiempo y los recursos disponibles son cada vez más escasos. Esto exige locomotoras más potentes y fiables para garantizar un flujo de materiales fluido.
Para todos estos grupos de clientes, las locomotoras usadas de SK Rail representan una solución competitiva con una excelente relación calidad-precio. Muchas de nuestras locomotoras han sido modernizadas con motores de última generación de fabricantes como Caterpillar, MTU e IVECO (FMT), ofreciendo una eficiencia comparable a la de las locomotoras nuevas. Al mismo tiempo, son más robustas, ya que contienen muchos menos componentes electrónicos que las locomotoras de nueva fabricación. Además de los bajos costos operativos, la fiabilidad es de suma importancia, especialmente en los sectores de la construcción y el transporte de mercancías.
Póngase en contacto con nosotros; estaremos encantados de ayudarle a encontrar las locomotoras que mejor se adapten a sus necesidades.
Actualmente tenemos las siguientes locomotoras a la venta:
Henschel DHG 2800 BB, convertido con un motor Caterpillar de 2800 hp, transmisión hidrodinámica Voith, peso operativo 80 t, 140 km/h, Knorr Ke G/P, amortiguador y barra de tiro UIC.
Krupp V 216, convertido a un motor Caterpillar de 2500 hp, transmisión hidrodinámica VOITH,
Peso operativo 78 t, 120 km/h, Knorr Ke G/P, amortiguador y barra de tiro UIC
MaK G 2000 BB, convertido a un motor CATERPILLAR de 2000 hp y una transmisión hidrodinámica VOITH,
Peso operativo 78 t, 120 km/h, Knorr Ke G/P, amortiguador y barra de tiro UIC
Jung V 212, convertida a un motor MTU 8 V 4000 de 1400 hp, transmisión hidrodinámica VOITH, peso operativo 68 t, 100 km/h, Knorr Ke G/P, amortiguador y barra de tiro UIC.
FAUR LDH 125 BB, motor Sulzer de 1250 hp, transmisión hidrodinámica VOITH, peso operativo 72 t,
100 km/h, Knorr Ke G/P, amortiguador y dispositivo de acoplamiento UIC, 3 unidades completamente reacondicionadas disponibles, 0 horas de funcionamiento
O&K MC 700, convertida a un motor Caterpillar 3412 Di-Ta de 750 hp, transmisión hidrodinámica Voith, peso operativo 60 t, 40 km/h, Knorr Ke G/P, tope y barra de tiro UIC, control remoto por radio.
JUNG R 42 C, convertida a motor CATERPILLAR C 6, 500 hp, tecnología AdBlue, EURO III B, transmisión hidrodinámica VOITH, peso operativo 60 t, 40 km/h, Knorr Ke G/P, amortiguador y barra de tiro UIC, 4 locomotoras del mismo tipo disponibles
Para ferrocarriles de vía estrecha de 750 a 1000 mm, ofrecemos locomotoras diésel-hidráulicas con bogies, con una potencia de 500 a 750 hp y un peso operativo de 34 t.
Para ferrocarriles de vía estrecha de 1000 a 1067 mm, también podemos ofrecer locomotoras diésel-eléctricas de 600 a 2000 CV.
coches usados
Suministramos vagones de ferrocarril usados específicamente adaptados a las necesidades de las empresas constructoras en el ámbito de la logística de obras para la construcción y el mantenimiento de vías férreas. Por lo tanto, nuestra gama de vagones incluye:
Vagones de balasto de dos ejes tipo FCS con cuatro rampas independientes para el balasto del centro de la vía (1,20 m) y los bordes. Extensiones desplegables bajo las rampas permiten el acceso a los bordes exteriores de la vía. La capacidad de carga es de 25 t con una carga por eje de 20 t.
Los vagones de balasto de cuatro ejes de los tipos Faccs y Faccpp con bogies cuentan con cuatro tolvas de descarga controlables independientemente que conducen al centro y a los laterales de la vía. Estas tolvas se controlan mediante una palanca o un volante, y gracias al diseño especial de sus compuertas, el flujo de balasto puede ralentizarse, detenerse y reiniciarse. Esta función también se aplica a los vagones de balasto de dos ejes del tipo Fcs mencionados anteriormente.
Vagones basculantes de dos ejes tipo Fns con bogies y contenedor de material con una capacidad de 20 m³. Los contenedores están equipados con un sistema de basculación hidráulica a ambos lados de las vías para controlar el flujo y la velocidad del material.
Los vagones basculantes Eakkmos de cuatro ejes disponen de dos contenedores de material, cada uno con una capacidad de 20 m³. Los contenedores están equipados con un sistema de basculación neumático alimentado por aire comprimido a través de la línea principal de aire de la locomotora y, por lo tanto, no requieren una fuente de alimentación independiente como el sistema hidráulico de los vagones Fns mencionados anteriormente. Sin embargo, los dispositivos de basculación neumática no permiten controlar el flujo ni la velocidad del material y, por consiguiente, no son adecuados para el balasto de vías adyacentes ni para la construcción de una nueva plataforma ferroviaria.
Los vagones P&T MFS cuentan con cintas transportadoras inferiores continuas, lo que proporciona una gran capacidad de carga y descarga. Los vagones MFS-D están equipados con cintas transportadoras reversibles que permiten la descarga lateral de material, por ejemplo, en fosas o sobre vagones de movimiento de tierras en la vía adyacente. Los vagones MFS estándar sin la designación "D" tienen cintas transportadoras fijas para la carga directa al siguiente vagón MFS.
Vagones plataforma de dos ejes para el transporte de raíles, traviesas y módulos de trabajo tipo Ks, con una carga útil de 28 t y una carga por eje de 20 t.
Vagones plataforma de 4 ejes con bogie para el transporte de raíles, traviesas y módulos de trabajo tipo Res, con una carga útil de 58 t y una carga por eje de 20 t.
Vagones de cuatro ejes con bogies y compartimentos para dormir, destinados al transporte en trenes de renovación o construcción de vías. Los vagones se fabrican a medida según sus necesidades y el ancho de vía requerido.
Se pueden ofrecer vagones de vía estrecha bajo pedido.
Los vagones se pueden entregar tal cual o completamente restaurados. También podemos pintarlos con sus colores.
Se pueden ofrecer vagones de vía estrecha bajo pedido.
Los vagones se pueden entregar tal cual o completamente restaurados. También podemos pintarlos con sus colores.